生產車間應用的單梁起重機盡管使用壽命較長，可是由于應用條件不一樣、維修保養工作中做的不太好，很有可能會大大的減縮單梁起重機的使用期限。單梁起重機零配件由于是零配件，其使用壽命也很比較有限，那麼當各構件做到損毀規范時，應用企業就立即做好拆換，防止由于拆換不立即，造成構件毀壞，導致重大安全事故。
我廠我為各位詳細介紹下單梁起重機各組件的損毀拆換規范：
1.鋼構工程的損毀
1.1關鍵承受力預制構件喪失總體可靠性時，不可修補應損毀
1.2關鍵承受力預制構件產生浸蝕時，應開展定期檢查精確測量當承載力減少*原設計方案承載力的87%時，如不可以修補應損毀，對無計算水平的應用企業當關鍵承受力預制構件橫斷面浸蝕達原薄厚的10%時，如不可以修補應損毀。
1.3關鍵承受力預制構件發生裂痕時要依據承受力狀況和裂痕狀況采用阻攔裂痕再次拓展的對策，并采用加強或更改內應力的遍布的對策或停用。
1.4關鍵承受力預制構件因造成塑性形變使運行組織不可以一切正常地安全性運作時，如不可以修補應損毀。針對一般橋式種類起重設備，當小轎車處在跨中而且在額定值負載下，承重梁跨中的下撓值在直線下做到跨距的1700時，如不可以修補應損毀。
2.起重吊鉤的損毀
2.1起重吊鉤發生了以下狀況之一時要損毀
a.裂痕
b.風險橫斷面損壞達原規格的10%
c.張口度比原規格提升15%
d.扭曲形變超出10
e.風險橫斷面或起重吊鉤頭頸造成塑性形變
f.板鉤軸套損壞達原規格的50%時要損毀軸套
g.板鉤軸頸損壞達原規格的5%時要損毀軸頸
2.2起重吊鉤上的缺點不可焊補
3.圈筒的損毀
圈筒發生以下狀況之一時要損毀
a.裂痕
b.料層損壞達原壁厚的20%
4.起器重電焊焊接圓形鏈的損毀
電焊焊接圓形鏈發生以下狀況之一時要損毀
a.裂痕
b.傳動鏈條產生塑性形變伸展達原長短的5%
c.鏈環直徑損壞達原直徑的10%
5.滾輪的損毀
金屬材料鑄造的滾輪發生以下狀況之一時要損毀
a.裂絞
b.輪槽不勻稱破損達3mm
c.輪槽壁厚損壞達原壁厚的20%
d.因損壞使輪槽底端直徑降低量達鍍鋅鋼絲繩直徑的50%
e.其他危害鍍鋅鋼絲繩的缺點
6.制動系統的損毀
制動系統的零件發生以下狀況之一時要損毀
a.裂絞
b.制動系統帶磨擦墊圈薄厚損壞達原薄厚的50%
c.扭簧發生塑性形變
d.小軸或孔軸直徑損壞達原直徑的5%
7.制動系統輪的損毀
制動系統輪發生以下狀況之一時要損毀
a.裂痕
b.起吊起升結構的制動系統輪邊緣薄厚損壞達原薄厚的40%
c.其他組織的制動系統輪邊緣薄厚損壞達原薄厚的50%
d.輪面凸凹不平度達1.5mm時如能維修、修補后邊緣薄厚應合乎此條中bc的規定
8.車轱轆的損毀
在鐵軌上工作中的車轱轆發生以下情形之一時要損毀
a.裂痕
b.邊緣薄厚損壞原薄厚的50%
c.邊緣薄厚彎折形變達原薄厚的20%
d.踏面薄厚損壞達原薄厚的15%
e.當運作速率小于50m/min時、橢圓形度達1mm當運作速率高過50m/min進橢圓形度達0.5mm時
9.齒輪軸的損毀
齒輪軸發生以下狀況之一時要損毀
a.裂痕
b.崩口
c.齒中式點心蝕毀壞達齒合面的30%，且深層達原齒厚的10%時
d.齒厚的磨損率達表13列出標值時
e.吊裝炙熱金屬材料或易燃性、易燃易爆等危險物品的起吊組織、起升組織，其齒輪軸的損壞程度達此條中cd項中標值的50%時
10.齒輪聯軸器的損毀
齒輪聯軸器發生了以下狀況之一時要損毀
a.裂痕
b.崩口
c.齒厚的磨損率達表14列出標值時
做到損毀規范的構件，是不可以持續采用的，假如違反規定再次應用，很有可能會因小失大。為了更好地降低構件的拆換頻率，應用企業應當在日常應用全過程中搞好維護工作中，增加構件的使用期限。
